・今回の作業の中でのネタっす。


　実は、リヤキャリパーを組み立てた後に、サイドブレーキ調整用ネジが破損（驚）

　組み立てたばかりなのに、早速再度綺麗に分解洗浄後、再組み付けしたのでした。



　その破損した調整用ネジを行きかえらしました！
　と言っても綺麗に破損部を切り取っただけ。一応、バリ取して完成です。

　充分、再使用できそうでした。＜予備部品を使いましたので車両には付いてません。

　上が通常のネジで下側が切り取り後のネジ。


　
　ＯＨ後に調整したら壊れた・・・・なんてならないで不幸中の幸いでした。






　更にＯＨ後、走行したらどうもブレーキのタッチがおかしい。
　
　弟に相談したらひょっとしてマスターバックにエアー噛んだかも（一ヶ月□バラシテからかかったので）？
　と言う事で、秘密兵器持参で着てもらった。



　結果、エアーは入ってませんでした（恥）。
　
　
　ではなぜか？



　それは今まできちんと動いてなかったリヤブレーキが動き始まったので、パットがきちんと当たってないだけでした。
　（思い起こせば、この前の車検でリヤブレーキは一度”Ｘ”が出ましたから・・・・）
　その後、走っているうちに元に戻ったのでした。

　
　めでたしめでたし。んー勉強になりました。






１．キャリパーオーバーホールのきっかけ　２.キャリパーＯＨの準備　３．分解＜フロント編＞　



４．分解＜リヤ編＞　５．組み立て＜フロント編＞　６．組み立て＜リヤ編＞ 　７．おまけ 





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