黒ロド　オイル漏れ修理＆タイミングベルト交換
黒ロド　オイル漏れ修理＆タイミングベルト交換等 

きっかけ

・黒ロドのアチコチからオイル漏れを発見。
　主にはには下記部分から。

　　・ヘッドガスケット　　＜　要ヘッド降ろし
　　・エンジンブロックと5MTのつなぎ目　　＜　要５ＭＴ降ろし
　　・プロペラシャフトの5MT側オイルシール部


　もうどー見ても重作業！
　これら対処するのであれば、ついでに10万Km以上走行した事による
　タイミングベルト交換や、ついでの作業も実施とした。折角、バラバラにするし。


　と言う事で以下が今回のメニュー


【オイル漏れ対策に伴う交換部品】
　・ヘッドガスケット
　・カムシャフトオイルシール交換
　・クランクシャフト前側(オイルポンプ)オイルシール交換
　・クランクシャフト後側オイルシール交換
　・5MT後側オイルシール交換


【タイミングベルト交換セット】
　・タイミングベルト 
　・ウォータポンプ＆ガスケット 
　・サーモケースＯリング 
　・ヒーターホースの鉄パイプ⇔ウォータポンプ間Oリング 
　・冷却水


【ついでに実施】
　・フライホイール+パイロット&レリーズベアリング(NB6中古) 
　・クラッチ&カバー(3セット位の中でまともな中古)
１．外す：ラジエター外し＆エアーインテーク外し

・う〜んココからヘッドや５ＭＴを降ろすのかと
　考えるとちぃと気が重かった

　かぁなり不安（笑）
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・邪魔なタワーバー外す。
　　＊タワーバーのナット締め付けトルク：3.0〜3.7kgm

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・アンダーカバーを外す。


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・ラジエターを外す準備を行います。

　1.下に潜って、車体(かどーか不明)との連結ボルトを緩め
　2.ロアタンクのドレン(○部分)を緩めて冷却水を抜きます。
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・冷却水が抜けている間にアッパーホースを外します。

　まずはホースバンドを緩めてずらし、その後ドライバーで
　示した周辺より外す

　何故か既にエアーインテークチャンバーが外れているのに
　取り外せていない（笑）

　アッパーホースが邪魔でした（笑）
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・そろそろ冷却水も抜け切った事でしょうから、再度下に潜って
　ロアホースを外します。

　今度はアッパータンク側のコネクターを抜きます。

　運転席側はこのコネクター。
　更に丸で囲んである部分に、車体にラジエターを固定するボルト
　が在るので外します。
　　＊締め付けトルク：1.9〜2.6kgm
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・助手席側はこのコネクターを抜く

　更に上記同様に丸の部分にボルトがあるので外す。

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・ラジエターを上から抜くので、当たってしまいそうなエアー
　インテーク関連の部品を外します。

　詳細書かなくても見た目で外す所は判るでしょう（手抜き）

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・後は上からラジエターがアチコチにぶつからない様、慎重に
　抜きます。

　もう既に一仕事終わった感じ（笑）
　先は長い

　ついでにインマニの入り口にはゴミが入らない様
　策を講じておきます。 ------------------------------------------------------


１．外す：ラジエター外し＆エアーインテーク外し　２．外す：Ｖベルト、Ｖリブドベルト 　３．外す：タイミングベルト　

４．降ろす：ヘッド(インマニ付き)とクラッチとフライホイール　５．現状把握：外したもの　６．組み立て：その１

７．組み立て：その２



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