３．外す：タイミングベルト
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・となればスタビを緩めましょう。 きっと高価な工具ならこんな事にはならないでしょうね。 確かにブレーカーバーの頭が大きい気がする ＊締め付けトルク(サス側1本)：3.7〜5.5kgm ＊締め付けトルク(車体側2本)：1.8〜2.7kgm ------------------------------------------------------ |
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・反対側もついでサス側のみに外しました。 やらなくても良かったかも(笑) ------------------------------------------------------ |
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・ブレーカーバーの場所が確保できたので、その他の準備を。 インジェクターを4本外します。 外さないと・・・・・ご想像にお任せします（笑） ------------------------------------------------------ |
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・ブレーカーバー＋21mmボックスをセット。 クランクシャフトは向かって時計回りなので 画像の様に、ブレーカーバーのあたる部分に木等 をあてがいます。 車体が惜しくない方はそのままリジットで(笑) 私の場合は、セルを2回ほど(忘れた)軽く回したら ”パキッ！”って音と共に外れました。 ------------------------------------------------------ |
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・外れた！ このボルトを外したら、タイミングベルトガイドプレート (サビサビのヤツ)を外しておきます。 結構、このプレートが腹立つぐらいに外れません なので、地道にプラハン等で叩いて取り外します。 ------------------------------------------------------ |
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・プーリーのボルトを外し、クランクプーリーの前にある カバー(?)を外して見たところ、やっぱりオイルシール は逝ってしまっているようです ------------------------------------------------------ |
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・いろいろ邪魔なものを外しましょう 水温センサーの配線やパワステへの配線を外します。 ------------------------------------------------------ |
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・サーモスタットのカバーを外し、サーモスタットを 取り出します。 ＊締め付けトルク：1.9〜2.6kgm ------------------------------------------------------ |
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・プラグコードを外して、ヘッドカバーの締め付けボルト を外します。 ＊締め付けトルク：0.5〜0.9kgm ------------------------------------------------------ |
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・ヘッドカバーを外すと、オイル管理が悪かったのがバレバレ(笑) 因みにタイミングベルトの張り具合は問題ありませんでした 但し、オイラのセンサーで（笑） ------------------------------------------------------ |
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・まだまだ外します。 こんな配線や ------------------------------------------------------ |
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・パワステポンプに伸びている配線や ------------------------------------------------------ |
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・サーモケースへ伸びているゴム配管も外したり ・結構サビサビ。17年も乗っていれば、メッキもはがれて サビ始めるさ。致し方有りません。 ------------------------------------------------------ |
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・こんなカバーも外したり。 合わせて他のカバーを外します。 カバー取り付けネジの締め付けトルク：0.8〜1.1kgm ------------------------------------------------------ |
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・やっとタイミングベルトが見えた！ 結構時間掛かったっす。 ------------------------------------------------------ |
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・画像を撮り忘れましたが、まずはカムシャフトを図の黒丸 部分に合わせます。 次に赤丸部分にタイミングベルトとカムスプロケットの 合いマークをつけます 因みにこの合わせマークは、使用済⇒新品タイミングベルト に転写する事で、楽にタイミングのずれを防ぐ為に転写します。 苦労したい方は特に付けなくても（笑） 勿論、自己責任で ------------------------------------------------------ |
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・更にクランクシャフト側でもこんな感じに合わせマークを 付けましょ。 何かが無い事に気付いた方も・・・（笑） 気付いたかなぁ? 何かを外してしまった後に、わざわざ際取り付けした為に おかしな状態になってます あくまでイメージ画像と言う事で ------------------------------------------------------ |
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・ベルトを緩める為にはこのテンショナーを緩めて、 外側に移動。 まだ緩めるだけでＯＫ。 ＊テンショナー締め付けトルク：3.8〜5.3kgm ------------------------------------------------------ |
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・アイドラー側も緩めて、外しちゃいます。 ＊テンショナー締め付けトルク：3.8〜5.3kgm ------------------------------------------------------ |
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・無事ベルトが外れました。 再使用しないのになぜか回転方向をマーキング済み ------------------------------------------------------ |
１．外す：ラジエター外し＆エアーインテーク外し ２．外す：Ｖベルト、Ｖリブドベルト ３．外す：タイミングベルト
４．降ろす：ヘッド(インマニ付き)とクラッチとフライホイール ５．現状把握：外したもの ６．組み立て：その１
７．組み立て：その２