・エンジンオーバーホールついでにクラッチ＆クラッチカバー＆フライホイール交換後、2万kmも走行して
　ないと在る日。いつもの様に通勤で使っていると、何か何時もと様子が違う。
　そう、クラッチが滑るのだ（悲）・・・・・

　2万kmも使っていないのに。しかもNB純正のクラッチ＆カバーの組み合わせで（フライホイールはＯ１Ｒ）
　クラッチの長持ちには自信が有っただけにショック半分、タマタマなんだろうと言う気持ちが半分で　
　その時は乗っていた。

　でも次の日以降も同じく滑る（ガクッ!）
　どうもその様子を探ると、温まってから滑るような感じ。一度滑り始めると急加速は全く出来なくなる。
　冷えている（乗り出した時）は急加速（発進）は全く問題ないのに。



　では進め方は？？？と言う所で、あまり時間も家族の事を考えると掛けられないし、ぶっちゃけ強化クラッチ
　も再度導入したくなったので、結局新品の強化クラッチセットを購入。

　メーカーはレーシングギヤのスーパー・クラッチディスク + 強化カバーにしてみた。
　理由はなんと言っても純正採用のメーカー：Ｖａｌｅｏがバックに付いている事と、弟の工場経由で
　安く買えたから（笑）。

　と言う事で購入した部品たち


　クラッチ、クラッチカバー、レリーズベアリング（弟が余計に発注・・・不要でした）



　で、会社で良く見かける製品に目が行く。
　クラッチカバーのプレッシャープレート側にフェロブライトを発見♪　やはりこの製品に行き着くのか。。。
　これってどれぐらいの防錆効果があるんだろう？


　
　ついでにミッションも降ろすので、ミッション後端のオイルシールも交換する事にした。



　後は雑誌とＷＥＢの情報収集をば。。。
　因みに雑誌は『EUNOS ROADSTER TUNING　タツミムック』を熟読してから望んだ。
　これは結構役に立ちまちた。＜自分の場合