NA6CEにNA8 Sr.2の純正マフラー取り付け
NA6CEにNA8 Sr.2の純正マフラー取り付け


きっかけ
以前、黒ロドに付けた怪しいフジツボマフラーですが、
 もう凄い、爆音君に育ってくれちゃいました。

 約、2.5ヵ年の短い付き合いでしたが、学ぶことも多かったと思います。。

 そう、『安物買いの銭失い』と言う事を(笑)。


 そこで今回は、以前、だちんさんに頂いた、良い感じに熟成された(?)

 NA8Sr.2の純正マフラーを取り付ける事にしました。

 
 NA6CEの純正をつけない理由ですが、ただNA8のマフラーが

 付けたかっただけです。(^^ゞ


1.爆音マフラー

・タイコに錆が出て、穴が開いてます。。。。。
 タイコを振ると、カサカサ音もするので、明らかにご臨終・・・・


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・出口付近もクラック。
 実は、購入当初からクラックが入っていたので、
 一度パテ梅を実施。

 でも所詮、パテ。。。。
 綺麗さっぱり取れていました。
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2.NA8Sr.2とNA6CEのマフラー比較

・判りづらいですが、上がNA6CE用でオールステン。
 何とも贅沢な作りです。さすがバブルの車!

 一方、下はNAシリーズ最後期であるNA8 Sr.2
 のマフラー。
 遮熱版が錆びて朽ち果ててなくなっています。
 そしてマフラーは『鉄』で出来ている様に見えます。

 それともやはりオールステンレスなのか????
 真実知っている方がいたら教えて!!

 出口だけがステンレス????。
 車のコスト削減が極端に始まった頃の車ですからね。
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・出口だけがステンレスに見えませんか?
 NA8 Sr.2のマフラーって

 よく見ると、タイコのステーも形状が違います。
 触媒側のステーを一本減らした影響なのか?
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・ココの長さは。

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・不変のようです。
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・マフラーで大きく違うのはこのサブタイコ。
 車外品でもサブタイコって良く付いてますが、
 NA6CE/NA8共用って事は、NA6CE
 に取り付けても実害は無いって事ですよね?

 実際、NA6CEのATにはサブタイコが付いているし。


 遮熱版が有りませんが、アフターマーケットの
 マフラーも殆ど無いので良しとします。

 元々、付いていた遮熱版は、朽ちて土帰って
 行きました(笑)
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・タイコの刻印

 判りづらいですが、、、

 NA6CE: M B690
 NA8 Sr.2: M BP55

 と刻印されています。
 NA8のSr.1とかSr.1.5は又違う刻印なのかな?
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3.取り付ける。

・フランジ付近の肉盛りが結構、汚い。。。

 なのでリューターで良い感じに削りました。

 いい感じとは、野生の”勘”ってヤツで(笑)
 最悪、ココから割れた場合は、NA6CEのマフラー
 に戻すつもり。
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・判り辛いですが、そこそこ盛り上がり部分を削りました。

 これが吉と出るか、凶と出るかは不明(笑)
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・このフランジは、内側から溶接しているだけなので、
 削りすぎに注意です。。

 外側に溶接が溶け込んでいませんが、こんなもんなのかな?
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・そうそう、NA8 Sr.2にはマフラーハンガーが一箇所
 ありません。(赤丸部分)

 なので、取っちゃいました。車検でNGでちゃうと面倒だし。
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・超普通なロドスタに変身です。
 微妙に寂しい。。。。

 試乗しましたが、コレでも慣れれば充分かもね。
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・フジツボの出口は結構な大きさだったんですね。
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