NA6CEにNA8 Sr.2の純正マフラー取り付け

NA6CEにNA8 Sr.2の純正マフラー取り付け


きっかけ

・以前、黒ロドに付けた怪しいフジツボマフラーですが、
　もう凄い、爆音君に育ってくれちゃいました。

　約、2.5ヵ年の短い付き合いでしたが、学ぶことも多かったと思います。。

　そう、『安物買いの銭失い』と言う事を（笑）。


　そこで今回は、以前、だちんさんに頂いた、良い感じに熟成された（？）

　ＮＡ８Ｓｒ．２の純正マフラーを取り付ける事にしました。

　
　ＮＡ６ＣＥの純正をつけない理由ですが、ただＮＡ８のマフラーが

　付けたかっただけです。(^^ゞ

１．爆音マフラー

・タイコに錆が出て、穴が開いてます。。。。。
　タイコを振ると、カサカサ音もするので、明らかにご臨終・・・・

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・出口付近もクラック。
　実は、購入当初からクラックが入っていたので、
　一度パテ梅を実施。

　でも所詮、パテ。。。。
　綺麗さっぱり取れていました。
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２．ＮＡ８Ｓｒ．２とＮＡ６ＣＥのマフラー比較

・判りづらいですが、上がＮＡ６ＣＥ用でオールステン。
　何とも贅沢な作りです。さすがバブルの車！

　一方、下はＮＡシリーズ最後期であるＮＡ８Ｓｒ．２
　のマフラー。
　遮熱版が錆びて朽ち果ててなくなっています。
　そしてマフラーは『鉄』で出来ている様に見えます。

　それともやはりオールステンレスなのか？？？？
　真実知っている方がいたら教えて！！

　出口だけがステンレス？？？？。
　車のコスト削減が極端に始まった頃の車ですからね。
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・出口だけがステンレスに見えませんか？
　ＮＡ８　Ｓｒ．２のマフラーって

　よく見ると、タイコのステーも形状が違います。
　触媒側のステーを一本減らした影響なのか？
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・ココの長さは。

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・不変のようです。
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・マフラーで大きく違うのはこのサブタイコ。
　車外品でもサブタイコって良く付いてますが、
　ＮＡ６ＣＥ／ＮＡ８共用って事は、ＮＡ６ＣＥ
　に取り付けても実害は無いって事ですよね?

　実際、ＮＡ６ＣＥのＡＴにはサブタイコが付いているし。

　遮熱版が有りませんが、アフターマーケットの
　マフラーも殆ど無いので良しとします。

　元々、付いていた遮熱版は、朽ちて土帰って
　行きました(笑)
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・タイコの刻印

　判りづらいですが、、、

　ＮＡ６ＣＥ：　Ｍ　Ｂ６９０
　ＮＡ８　Ｓｒ．２：　Ｍ　ＢＰ５５

　と刻印されています。
　ＮＡ８のＳｒ．１とかＳｒ．１．５は又違う刻印なのかな？
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３．取り付ける。

・フランジ付近の肉盛りが結構、汚い。。。

　なのでリューターで良い感じに削りました。

　いい感じとは、野生の”勘”ってヤツで（笑）
　最悪、ココから割れた場合は、ＮＡ６ＣＥのマフラー
　に戻すつもり。
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・判り辛いですが、そこそこ盛り上がり部分を削りました。

　これが吉と出るか、凶と出るかは不明（笑）
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・このフランジは、内側から溶接しているだけなので、
　削りすぎに注意です。。

　外側に溶接が溶け込んでいませんが、こんなもんなのかな？
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・そうそう、ＮＡ８　Ｓｒ．２にはマフラーハンガーが一箇所
　ありません。（赤丸部分）

　なので、取っちゃいました。車検でＮＧでちゃうと面倒だし。
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・超普通なロドスタに変身です。
　微妙に寂しい。。。。

　試乗しましたが、コレでも慣れれば充分かもね。
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・フジツボの出口は結構な大きさだったんですね。
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