きっかけ

・所属するロードスターのクラブのツーリングにほぼノーマルの黒号で参加したときの事。

　ヲイラは最後尾を走っていたんだけども、とある場所でＵターンする事になった。
　ケツモチ故に、皆がＵターンして戻ってくるのを見ている訳だが、その時のみんなの吸気音や排気音が最高！
　ただただ、黒号の吸気・排気音に肩を落とした(T_T)

　その後はヤフオクで吸排気パーツを探し、タコアシ＆マフラーを入手♪

　と言う事でここではノーマルマフラーの取り外しと３０００円ほどで落札できたフジツボレガリスＲの取り付けを載せてみた。



入手したマフラー

　これが入手した中古マフラー。

　溶接修理跡が2箇所ほど見える。それ以外にも中間タイコ付近に一箇所凹み。
　更に梱包を解いて、物を確認してから気付いたんだけども、タイコからカサカサ音がする（悲）

　既に終わっているマフラーっぽい・・・・・
　値段も値段だったし、ノークレームノーリターンだし・・・・

　でもそんな一言も書いてなかったし、静かだと書いてあったのに・・・・
　



準備するもの

　とりあえず、気を取り直して準備したブツは下記2点。

　困った時の潤滑剤：ラスペネとシリコンスプレー。

　潤滑剤は触媒の履きつき気味のネジ外しの為に準備。

　シリコンスプレーはマフラーのブッシュからマフラーのハンガーを引き抜く為に準備。
　

　それとガスケット類
　　

　上記2個は触媒のマフラー側とエキマニ側のガスケット。
　どっちがどっちのものだったかは忘れた（汗）



純正マフラーを外す
　

　ロドスタ専門誌やネット上でも有名（？）な触媒ボルトの折損を防ぐ為に、ラスペネを
　ボルトのねじ山とナットの座面に惜しげもなく掛け捲った！

　で、そのまま一晩放置した。　

　一晩放置後、ボックレンチに延長パイプを掛けて、『じんわり』とナットを緩めた。
　そうすると『パキッ！』と言う音と供にナットが緩んだ。成功♪

　その後も錆などでかじらない様に、ゆっくりナットを緩めてマフラ⇔触媒の切り離しに成功。


　ココまで来たら後はブッシュのハンガーが刺さっている所にシリコンスプレーを掛けて、
　マイナスドライバーなどでこじりながらブッシュからマフラーを外した。

　画像は撮り忘れたけど、タイコの部分にジャッキをかけてブッシュを外していけば、イキナリ
　マフラーがおちることが無くて安心。


　って実は、マフラーなんて軽いと思っていたので、ブッシュからマフラーが外れて落ちてきた
　時に、その重さにビックリしたのでした（笑）
　




　これは純正マフラー（左、上）と入手したマフラー：フジツボのレガリスＲ（右、下）との比較

　なぜかフジツボの方がサブタイコは有るし、タイコもでかい。
　フジツボの新品は静かそう。。。。。。。。
　


マフラーを取り付ける
　
　マフラーを外したら、古いガスケットが触媒などに張り付いているので、スクレイパー等で
　綺麗に落とす。

　その後に新品ガスケットを取り付け！




　その後は純正マフラーを取り外した手順の逆で取り付ける。
　こんな感じでジャッキアップ後、マフラーのハンガーをブッシュの中にネジ込む！！

　普通は２分割になっているから、こんな事はする必要有りません（笑）
　タマタマこのまま納入されたので、２分割してガスケットダメにするぐらいなら・・・
　と言うケチな根性が出てきたまで・・・・





　そしていきなり完成！


　最初はテールパイプが太くて、見た目が気に入らなかったけど、取り付けてみるとそんな事はなかった
　ので一安心。



インプレ
　
　で、音ですが。。。。。。。やぽぱり抜け気味で、ちょっとウルサイかも（汗）

　暫くこのまま乗ってみようと思ってます。