・2008年9月現在、緑ロドのクラッチが滑り始めたので（たった2万Kmで・・・・）、ちょいと
　手持ちのNA6とNB6用のクラッチ、クラッチカバー、フライホイールを比較したくなった。

　見方としては

　画像左：NB6
　画像右：NA6

　となります。



　まずはクラッチ。
　スプリングの本数と巻き数が変っています。
　どういった改善内容なんだろう？





　次はクラッチカバー
　全然バネの形状が違う。。。。
　圧着力でも強くなっているのかな？


　因みにプレッシャープレート側は同じ。
　随分焼けた跡が残ってますが（汗）




　カバーのレリーズベアリングとの摺動部分についても見てみた。

　これがNA。因みに約7万Km走行品。
　クラッチが高付加状況下で滑り始めたので交換。
　まぁ滑りとココは関係ないかもしれませんが。

　それにしても段付き磨耗が酷いぞ。



　こっちがNB。約3万で交換した代物。
　普通はこんなもの？＜どうなんでしょう？？
。




・最後にフライホイール。NB用のフライホイールにパイロットベアリング
　が付いてますが気にせずに（笑）

　まずはクラッチ側。
　NB用はアンバランスを修正した跡が残っています。NAは無い。。。。

　こんなに外形が大きくても、NA用はバランス最良品だったのかも知れない！＜本当？



　次にエンジン側
　こっちで肉抜きして、軽量化を図っているようです。


　で気になる重量。Ｂｙ体重計（笑）による実測　←　参考データ

　NB6用は実測で6.5kgぐらい。



　一方、NA用は実測で7.2kgぐらい




以上余り参考にならないページでした（笑）